浅析上汽通用雪佛兰迈锐宝中期改款是否成功
品类:汽车 分类:数据调研 3 3
嘉世市场咨询(上海)有限公司

前言


中国车市之火爆,截止至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆,私家车总量超过1.24亿辆,每百户家庭拥有31辆。 


目前市面上可供消费者选择的车型很多,车企都纷纷推出了自主研发的车型。有的是采用相同造型换个品牌标志的销售方式,有的则是采用相同品牌标志但自主设计的做法。究竟这些自主研发的车型是否能被消费者所接受,接下来将以于2015年10月中期改款的上汽通用雪佛兰迈锐宝为例,浅析此次改款是否成功。



新车发布时间间隔较短


2014款迈锐宝(下称经典款)即时全面停产。 


2015款迈锐宝(下称现款)于2015年10月20日正式上市。 


全新一代迈锐宝XL(下称新款)近日宣布将于2016年2月27日对外销售。


两款车型的发售日期间隔仅为短短4个月,上汽通用雪佛兰的用意何在?



迈锐宝销售情况


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中期改款后销售量大幅下降 


从销量来看,现款迈锐宝推出之前,经典款在之前六个月(2015年5月至2015年10月)平均月销量为6070辆,而改款后的三个月(2015年11月至2016年1月)现款车型平均月销量仅为3518辆,1月更仅售出1847辆的最低点,平均月销量降幅达到42%。 


综合2015年5月至2016年1月经典款与现款车型的累计销量,迈锐宝平均月销量达5220辆。改款前六个月经典款仅有5月及7月未能达到平均销量,且5月月销量仅低于平均月销量3%,总体达标率66%;反观中期改款后的现款车型在销量上出现了较大的滑坡,三个月中仅12月超过平均销量线,整体达标率仅为33%。该达标率的下降比率与中期改款后的降幅率基本吻合。


迈锐宝销量排名

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销量排名跌出前百


再看这九个月的销量排名,迈锐宝平均月销量排名为64名,中期改款前经典款的销量始终徘徊在44名到59名之间,从未跌出过前60,而中期改款后的现款车型平均月销量已经跌至第90名,在2016年1月更是跌出前百。 


2月是中国传统春节的缘故,使得汽车的需求得到充分释放,从而助推多家车企在1月份迎来开门红。上汽通用旗下品牌在华零售销量同比增长7.3%,达到421023辆,创历史同期最高水平,但现款迈锐宝给出这样的答卷显然是不合格的。


销量下降原因分析 


我国大多数车企现任处于抄袭模仿阶段,暂不具备自主设计研发能力,即使有也不成熟。无论是与宝马合作的之诺,还是与奔驰合作的北京汽车,发布的新车与合作公司车型的相似度都在90%以上。而车企自主设计又不能被消费者所认可,至少从外观设计上来说,并不能达到令人眼前一亮或优于原款车型的效果。 


消费者更倾向于原汁原味的车型。现款迈锐宝并非在2015年纽约车展上发布的新一代车型,而只是上汽通用泛亚设计中心基于经典款迈锐宝推出的一款中期改款车型。鉴于新款迈锐宝无论是从外观还是内饰上完全与北美款的相同,消费者更愿意多等几个月,购买一辆拥有纯正血统的家用车。

 

消费者同时对自主设计的安全性存有疑虑。根据国外同款车型生产的车辆,消费者从潜意识中就会对国外在售车型产生认可,从而认为国产后的车型安全性能也是相同的。反而是在自主设计后,消费者会对车辆的安全性产生疑虑,因为无法从其他渠道了解该车的性能特点,使得消费者望而却步。


新款推出原因分析 


老车通过嫁接新设计来延续生命很常见,上汽通用旗下的例子比比皆是,但大多数效果并不理想。远的有几经改款的凯越,近的也有科鲁兹经典款。虽然市场并没有排斥这种变化,甚至依旧可以获得可观的销量,但平心而论,这些改款都远未能达到预期的效果。现款迈锐宝推出至今短短三个月,销售成绩并不能让人满意。雪佛兰应该也意识到了这一点,为了扭转这种颓势推出新款车型势在必行。


事实上,现款迈锐宝的定位有点不上不下。从新款迈锐宝的情况来看,明显要比现款迈锐宝更近一层:体积更大、空间更大、科技含量更高,是一幅标准B级甚至更高级别的轿车做派。因此伴随着2016年2月27日新款迈锐宝的推出,在完成雪佛兰向标准B级车市场冲击的目标情况下,就急需一款真正能参与到这个细分市场竞争的主力车型。


文末小结 


上汽通用雪佛兰迈锐宝在2015年的中期改款显然是不成功的,同时也揭示了合资品牌自主设计改款并不能被消费者所认同。 


迈锐宝中期改款看似在造型及内饰上有了较大的改变,但在车身尺寸和底盘大件的使用设计上却没有丝毫变化,显得诚意不足,有种换汤不换药的感觉,消费者自然不会买帐。 


雪佛兰在意识到问题后及时求变,积极引入国外最新款车型来弥补销量的不足以及消费者对于新车型的渴求。 

所谓亡羊补牢,为时未晚。相信在新款车型上市后,雪佛兰能够重新回到销量榜单的前列。


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注:数据援引自中国汽车销量数据统计网。


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